Immer wieder erhalten wir Anfragen zur IPPI Card. Was ist das, wozu benötigt diese ein Pilot? Eine eigentlich simple Frage, wirklich? Ich bin der Sache auf den Grund gegangen.
Auf der FAI Website http://www.fai.org/civl-our-sport/ippi-card findet man dazu eine Beschreibung (in Englisch). Eine Übersetzung in aller Kürze - Die IPPI Card ist eine zur nationalen Fluglizenz ergänzende Karte, welche über das Flugkönnen eines Piloten Auskunft geben soll. Die nationale Fluglizenz ersetzt sie nicht, einen Versicherungsschutz erwirbt man damit ebenfalls nicht.
Der österreichische AERO-Club bietet diese Karte um € 30,- (zzgl. Porto) seinen Mitgliedern zum Kauf. Auf dem Antragsformular des Ö Aero-Club findet man folgenden Text: „Mir ist bekannt, dass der FAI/CIVL Anerkennungsschein keine amtliche Pilotenlizenz ist und nur in Verbindung mit einer gültigen Pilotenberechtigung verwendet werden darf. Ich erkläre, dass das in der IPPI-Card eingetragene Rating meinem Können entspricht und ich im Zusammenhang mit der Ausstellung des Anerkennungsscheines keine Ansprüche erhebe, weder an den OeAeC noch an die CIVL/FAI.“
Offensichtlich (ich habe dies noch nie ausprobiert) obliegt es einzig dem Piloten sein Können einzustufen. Eine Kontrolle von Seiten des OeAeC erfolgt nicht.
Auch über Flugschulen ist diese Karte erhältlich. Da ist zu lesen (habe eine Flugschule exemplarisch herausgegriffen, unveränderter Originaltext!):
„Die IPPI Card ist eine Zusatzschein zu einem gültigen Luftfahreschein, in dem der derzeit aktuelle Pilotenausbildungsstand eingetragen wird, und der international anerkannt ist. Die IPPI-Card wird von der Flugschule ausgestellt. Der Ausbildungsstand wird von der Flugschule in als PARA-PRO Stage in die IPPI-Card eingetragen.
Es gibt 5 PARA-PRO Stages:
1 - GROUND SKIMMING: Bodenhandling - Grundkurs - wird in der Praxis nicht ausgestellt
2 - ALTITUDE GLIDING: Höhenflüge - Sonderpilotenschein/A-Schein
3 - BASIC SOARING: Soaren bei einfachen Verhältnissen
4 - ADVANCED SOARING: Soaren bei turbulenten Verhältnissen
5 - CROSS COUNTRY: Streckenflug - Überlandflugberechtigung/B-Schein
Die IPPI-Card wird in folgenden Ländern anerkannt:
Argentinien, Australien, China (Hong Kong), Deutschland, Finnland, Frankreich, Israel, Italien, Japan, Kanada, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Russland, Slovakei, Slovenien, Schweden, Schweiz, Tschechien, Ungarn, UK, USA.“
Bemerkenswert ist die Aussage „anerkannt“. Was dies bedeutet, darüber wird der Pilot aber im Unklaren gelassen. Eine „Anerkennung“ im rechtlichen Sinne würde eine gesetzliche Verankerung im jeweiligen Land voraussetzen. Diese ist aber meines Wissens in keinem dieser Länder gegeben.
Auch der DHV wirbt für die IPPI-Card.
„Der DHV weist in einem Vereinsrundschreiben darauf hin: Wer in Italien legal fliegen will, braucht dafür nicht nur einen deutschen Pilotenschein, sondern auch entweder eine FAI-Lizenz oder eine IPPI-Card (International Pilot Proficiency Identification) der FAI. In der letzten Zeit sei es häufiger vorgekommen, dass Carabinieri die entsprechenden Papiere der ausländischen Gastpiloten kontrolliert haben.“
Leider konnte ich nicht in Erfahrung bringen, ob der DHV für „seine“ IPPI-Cards eine Rechtshaftung übernimmt.
Eigentlich sind wir nun nicht wirklich schlauer. Die Informationen sind allesamt vage, unverbindlich und eher verwirrend. Zusammenfassend meine ich - IPPIU Card, € 30,- für einen zweifelhaften Wert.
Ich habe den OeAeC um ein offizielles Statement ersucht, mal sehen ob wir damit Klarheit schaffen.
Meine persönliche Meinung. Ich fliege nun seit 24 Jahren und das auch in verschiedenen Ländern. Ich wurde in dieser Zeit noch nie nach meiner Lizenz, geschweige noch einer IPPI Card gefragt (gut so, denn ich besitze keine).
Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? Bitte postet diese in unserem Forum. Eure Erfahrungen interessieren sicher viele Piloten.
Hermann
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